Singapore: Force India venerdì quotes

Adrian Sutil (16): Sessione del mattino è stato molto buona e sia sul bagnato che le condizioni di asciutte, mi sentivo in grado di spingere la macchina e impostare buone volte. Nel pomeriggio era anche molto confortevole sensazione, ma purtroppo ho fatto un piccolo errore della chicane ed è andato oltre il marciapiede. L'auto è decollato e quando è tornato verso il basso che ha rotto alcune della sospensione anteriore e ho dovuto interrompere. È deludente, come non ho potuto fare mio morbido pneumatico eseguita alla fine. Basato sul lavoro ci ha fatto fare, anche se la vettura si sente molto meglio qui rispetto allo scorso anno e credo che possiamo ottenere molto questo fine settimana.

Tonio Liuzzi (15): Oggi è andato OK e abbiamo avuto un sacco di lavoro svolto nel pomeriggio in particolare. Non abbiamo fatto molto in esecuzione nella prima sessione come abbiamo aspettato fino a quando la traccia un po' asciugato, ma nella pratica successiva abbiamo completato il nostro consueto pneumatico preparazione e set-up lavoro, che qui è cruciale per la natura speciale del brano. Sta per essere difficile scegliere i pneumatici domani come il morbido funzionano bene ma di coda e quindi l'equilibrio dell'automobile è interessato, ma il disco rigido, che sembra funzionare bene.Dobbiamo lavorare un po' assetto, ma le esecuzioni più lungo sentiva OK e persino sul combustibile più peso carichi sembriamo competitivi.

Dominic Harlow, ingegnere capo gara: Nelle FP1 che il circuito ha preso molto tempo a secco, ovvero il nostro programma incluso un esecuzione su pneumatici intermedi, seguita da una seconda gomme da asciutto. La pista era in condizioni abbastanza buona altrimenti e nelle FP2 era buona per gomme da asciutto per nostri soliti confronti.Tonio lavorato sulla messa a punto, soffrono di un po' di sottosterzo, e purtroppo Adrian ritagliato un marciapiede a T10 sulla sua seconda uscita e non poteva continuare.Con alcuni miglioramenti per l'auto durante la notte, crediamo domani possiamo essere competitivi e per ottenere entrambe le vetture in Q3 rimane un obiettivo realistico.

Singapore GP: Sauber domenica quotes

Nick Heidfeld (DNF): "Naturalmente avrei sperato per un risultato migliore e ha voluto finire la gara. Ma, a mio avviso, Michael (Schumacher) è stata frenata un po' troppo tardi e mi ha eliminato di gara. La mia gara è stata compromessa comunque subito dopo l'inizio. Vitantonio Liuzzi voluto me passare da un lungo cammino fuori all'esterno nell'angolo quattro. Quindi credo che presto ha frenato e purtroppo mi sono precipitato in lui. La vettura non era facile da guidare con la piastra terminale alettone posteriore mancanti e, comunque, l'assetto non era ideale perché non è consentito modificare nulla dopo la qualificazione. Tuttavia, detto questo, i tempi sul giro non erano troppo male per un po' di tempo in gara. Ora attendo al mio preferito circuito di Suzuka."

Kamui Kobayashi (DNF): "È stato chiaramente il mio errore. Dopo ha superato di Michael Schumacher ho conosciuto ho dovuto spingere molto, molto duro a segnare un punto, ma nel frattempo i pneumatici sono stati completamente scomparso. Ho questo erroneo in quell'angolo e si schiantò contro la barriera. Quindi Bruno Senna si è schiantato in pure la mia auto. Il danno complessivo è abbastanza male. All'inizio era molto stretta e ho perso un posto di Vitaly Petrov. Contro Mark Webber ho non avuto alcuna possibilità, e quindi ero dietro Michael decimo. Potrebbe andare più veloce, ma non aveva alcuna possibilità di sorpassare. Quando ho visto un'occasione attaccato lui e ha funzionato.Quindi, come ho detto, ho spinto come l'inferno e conclusa in barriera."

Peter Sauber, Team Principal:"Tutto è andato contro di noi oggi. Noi dovremo rapidamente che lasciare dietro di noi e concentrarsi sulla gara di casa di Kamui a Suzuka, che è importante per la nostra squadra."

James Key, direttore tecnico: "In ultima analisi, è un peccato non alla fine. I nostri autisti avevano una strategia divisa per fare uso delle relative posizioni erano in. Così abbiamo iniziato a Nick su pneumatici privilegiati e Kamui era l'opzione composti da qualificazione. Con il molto precoce sicurezza auto periodo che abbiamo dovuto decidere se buca Kamui o lasciarlo fuori e, come i ragazzi intorno a noi, abbiamo deciso di lasciarlo. Kamui arenati dietro Michael Schumacher, chi era davvero lento e che è costato Kamui un sacco di tempo sul giro. Una volta ottenuto passò Michael, Kamui dovuto spingere al limite per ottenere un divario alle auto dietro di lui e per rendere la strategia di lavoro. Purtroppo nella spinta ha avuto un largo, e che è stata la fine della sua razza.Nick ha avuto un problema con la sua ala anteriore e una puntura dopo un primo giro di incidente, abbiamo avuto modo di portare lui e dargli i pneumatici di opzione per recuperare il ritardo su.Egli poi è venuto in nuovamente durante il secondo periodo di sicurezza auto, e lui abbiamo messo su pneumatici privilegiati, che avrebbero preso lui alla fine.Ma poi c'è stato un incidente di corsa che purtroppo ha visto lui spinto fuori quando era l'auto di fronte".

Singapore GP: Sauber sabato quotes

Kamui Kobayashi (10): "Sono molto felice. Sono riuscito a fare un paio di giri bene nelle qualificazioni. Nelle prove libere del venerdì non ho trovato facile. Per me la pista era nuova e ovviamente è uno stimolante, come pure uno speciale con il calore e le luci. Ma anche ero felice con la vettura in libera pratica. Il team ha fatto un grande lavoro in miglioramento, in modo che in qualifica era buono e penso che il mio risultato è il meglio che potremmo raggiungere oggi."

Nick Heidfeld (15): "Io non sono completamente felice. Speravo di più e credo che non ho la maggior parte dall'auto. Ma forse questo non era realistico in considerazione del fatto che mi ha spinto solo questa vettura ieri per la prima volta con questi pneumatici. C'è molto da imparare e sono sicuro che ci sarà essere benefitting da esso presto. Non sono troppo pessimista per la gara, perché le esecuzioni lungo in libera pratica in condizioni di gara erano abbastanza buone.Vediamo cosa possiamo fare domani."

Peter Sauber, Team Principal: "Per Nick che era la prima qualificazione in questa vettura e con questi pneumatici, nessuno dei quali sapeva. Il risultato è giusto. Decimo per Kamui è stata una sorpresa per tutti noi, dopo i primi tre le esercitazioni.Congratulazioni per un grande risultato! Questo era il "Ouverture" gara di casa di Kamui in Giappone in due settimane di tempo."

James Key, direttore tecnico: "Durante la notte abbiamo fatto diverse modifiche di configurazione per l'auto, con questi siano principalmente meccanico per cercare di migliorare l'equilibrio che abbiamo avuto ieri, che sembrava essere incoerenti per entrambi i piloti. C'è stato un miglioramento delle vetture di questa mattina, ma abbiamo ancora avuto alcuni problemi sulla vettura di Kamui all'indirizzo. Che è stato affrontato per la qualificazione. Nick era più felice con l'auto, ma era un po' lottando con trazione, che, come i cordoli, è stato il nostro problema più grande. Non siamo stati troppo sicuri dove siamo stati dopo le prove libere di terzi. Kamui messo in un giro di eccezionale nel secondo trimestre per rendere la qualificazione dieci superiore. Sempre che stava per essere duro da fare che qui oggi, ma egli estratti il pieno potenziale fuori dell'auto e le gomme, così è stato un grande giro. Per Nick era abbastanza stretta, ma aveva solo un singolo giro per ottenere il suo tempo perché aveva un problema nei suoi primi giri.Ha dovuto imparare incredibilmente rapidamente questo fine settimana, in modo che il modo in cui ha ottenuto indietro in qualificazione dopo così tanto tempo è stato un buon lavoro.Abbiamo visto la grande opera dal team e un fantastico giro da Kamui.Prevedo che possiamo lottare per i punti domani."

Singapore GP: Ferrari sabato quotes

Fernando Alonso (1a): "Ogni pole position è importante, ma chiaramente, a partire dalla parte anteriore in una gara come questa e a questo punto della stagione è molto importante e dà una speranza di riuscire a portare giù il divario nella classificazione ancora di più. L'impostazione due pole position in una riga, a circuiti differenti come Monza e Singapore è una reale spinta, perché significa che la macchina può essere veramente competitiva a ogni tipo di traccia. Certamente non era un giorno facile, ma nelle qualificazioni, siamo riusciti a ottenere il meglio dalla macchina, mentre non credo che i nostri principali rivali potrebbero dire la stessa cosa. Onestamente, ho pensato che il Red Bulls, che avevano dominato il fine settimana finora, sarebbe fuori di fronte e che terzo era un obiettivo realistico, ma invece sono in pole: è quasi come una sorpresa pasquale! C'era un momento di tensione nel secondo trimestre, quando qualcosa non ha funzionato come avrebbe dovuto fare con la mappatura del motore, ma una volta che essa è stata riprogrammata, tutto è tornato alla normalità. Sarà molto importante l'inizio domani, ma tanto più sarà la necessità di mantenere la concentrazione totale per i 61 giri di una gara molto lungo che sarà essere estremamente esigenti sia fisicamente e sull'auto. Condizioni della pista svolgerà un ruolo chiave, perché abbiamo visto che alcune sezioni rimangano umidi per molto tempo, così solo un po' di pioggia anche poche ore prima dell'inizio, potrebbero cambiare la situazione. Noi dobbiamo correre la nostra gara e sono sicuro che noi possiamo portare a casa un buon risultato: siamo nella migliore posizione possibile per avere successo. "

Felipe Massa (24): "Ho avuto un problema con il cambio che sequestrati in modo imprevisto, senza dare alcun avviso e così ho dovuto interrompere fuori sulla pista: ora dobbiamo capire esattamente che cosa è accaduto. Cambieremo il motore come precauzione, tenendo conto anche del fatto che io sono l'ultimo sulla griglia. Mi aspettavo di avere una gara molto complicata, soprattutto perché ci troviamo in una pista dove il sorpasso è molto difficile, ma è vero che può sempre succedere: pioggia, la safety car, chi lo sa! Sono molto deluso naturalmente perché oggi abbiamo avuto una vettura molto competitiva, come è dimostrato Fernando.Mi piace questa pista, ma sembra che essa non mi portano molta fortuna..."

Stefano Domenicali: "Questa è stata una giornata di emozioni contrastanti per davvero. Siamo molto delusi dal fatto che un problema tecnico significava Felipe fondamentalmente non partecipato nelle qualificazioni: domani, egli dovrà affrontare una gara molto difficile, come sarà infatti Fernando, sebbene le prospettive per lui sono molto diversa, a partire dalla pole position.Egli ha messo in un'eccezionale prestazione nelle qualifiche, ottenendo il fuori molto più dell'automobile e la constatazione che poco qualcosa in più per andare più veloce nel terzo trimestre. Domani, sarà importante per ottenere un buon inizio e per fare le scelte giuste, soprattutto con un punto interrogativo sopra il tempo e la sicurezza-auto: soprattutto, dobbiamo tenere a mente che l'affidabilità è l'elemento cruciale. "

Chris Dyer: "Che cosa è accaduto a Felipe è molto deludente. Fernando dimostrato il pieno potenziale della F10 e sarebbe stato bello vedere entrambe le vetture lottare per i primi posti. Purtroppo, c'era un problema per il cambio, la causa di cui non abbiamo completamente identificato ancora, che significava Felipe dovuto smettere fuori in pista nel suo primo giro temporizzato. Fernando è stato davvero fantastico in qualifica: nel terzo trimestre ha fatto due giri temporizzati, entrambi i quali sarebbe stato abbastanza buoni per il Polo, che erano eccezionali dato ciò che è accaduto fino all'inizio della qualificazione, come egli non era mai riuscito a mettere insieme un giro pulito sulle gomme morbide.Il team ha fatto un grande lavoro per produrre una vettura in grado di lottare per il Polo.Domani possiamo aspettarci una gara molto dura in una pista che non perdonare eventuali errori.La gestione dei pneumatici sarà interessante, come il degrado sembra un po' più marcato rispetto nelle ultime gare, che significa che possiamo vedere alcune strategie diverse al solito".

Horner: Ferrari, la più grande minaccia per titolo

Red Bull team principal Christian Horner, vede Ferrari come suo squadre più grande minaccia di perdere la battaglia del titolo.

Questo deriva nonostante loro concorrente più vicino corso Lewis Hamilton della McLaren, solo cinque punti dietro in seconda.Nel frattempo, Fernando Alonso detiene il terzo dopo la sua vittoria impressionante a Monza una quindicina di giorni fa.

Questo aumento recente ritmo dalla Scuderia è ciò che preoccupa Horner.

"Vedo Ferrari come il nostro più grande minaccia per essere onesti," ha detto il reporter in Singapore giovedì."Essi hanno una macchina veloce e sono stati senza dubbio il più vicino a noi a metà dell'anno.

"Avevano un po' di sfortuna intorno a Valencia e Silverstone, ma in Hockenheim erano veloci, e sono stati a noi più vicine a Budapest.Spa non andare a loro modo, ma erano rapidi nuovamente a Monza, così discutibilmente che Ferrari è la sfida più grande."

In termini del titolo costruttori, era meno preoccupato per la minaccia rappresentata dalla Ferrari, Horner attualmente terzi con un punto 60 deficit a leader, Red Bull - in parte verso il basso per cattivo inizio del Felipe Massa.

"Stanno giocando un gioco leggermente diverso, ma, in definitiva, dobbiamo battere tutti,"ha aggiunto,"il campionato costruttori è importante per noi e vorrei avere due ragazzi che competono per il Campionato di uno".

Singapore GP: Ferrari venerdì quotes

Fernando Alonso (4): "Ho frenato un po' tardi a turno 18 e conclusa in strada la fuga: ho selezionato inverso, ma quando ho quindi selezionato prima marcia per andare avanti ancora una volta, l'auto è stato arrestato. È un peccato, perché ho perso la finale di venti minuti della sessione, la parte quando avrei dovuto eseguire con un carico di combustibile pesante. Nel debrief, gli ingegneri ha detto a me che il problema era che si era rotto una parte sperimentale in cambio. Questo può accadere di venerdì, quando si cerca un sacco di cose, alcuni di essi anche volte a prossima stagione. Il nostro singolo settore volte non sembrano troppo male, in realtà si potrebbe dire che erano abbastanza competitivi, rispetto ai nostri principali rivali. Abbiamo provato la vettura con e senza l'alettone posteriore soffiato e per me, la prima opzione sembra essere il migliore, ma occorre studiare attentamente i dati prima di prendere una decisione definitiva. I pneumatici duri si è rivelato per essere coerenti e la softs dare maggiore aderenza del previsto. Questa mattina, ho fatto non fare molto in esecuzione perché la pista non era abbastanza asciutta per pneumatici slick, mentre i prodotti intermedi sarebbero rapidamente distrutte."

Felipe Massa (7): "Abbiamo fatto un sacco di giri per provare diverse configurazioni sulla vettura, soprattutto confrontando le prestazioni con e senza l'alettone posteriore soffiato. Non sono particolarmente lieto con l'equilibrio dell'automobile e questo è un altro motivo perché abbiamo speso un sacco di tempo in pista nella prima sessione, anche quando le condizioni della pista non erano ideali. Soprattutto per le gomme morbide, ho avuto un po' troppo sovrasterzo. C'è molto lavoro da fare, ma credo che possiamo essere competitivi tutte le stesse, anche contro il Red Bull che sembrano essere molto forte. La pista era molto scivolosa quando era ancora umido, specialmente i cordoli e la parte che è stata recentemente riapparsi.I pneumatici duri prendere un po' di tempo per arrivare fino alla temperatura, che non è il caso con quelli morbidi, anche se queste soffrono un po' più probabilmente dal degrado".

Stefano Domenicali: "Nonostante le difficoltà di oggi, siamo ancora riusciti a acquisire dati sufficienti che i nostri tecnici possono ora utilizzare per decidere l'assetto della vettura per la qualificazione e la corsa. Tempi di venerdì sono sempre difficili da valutare, e oggi è stato non fa eccezione.Da poco che abbiamo potuto vedere, anzi Red Bull sguardo molto forte, come era prevedibile, ma siamo sul ritmo. Detto questo, chiaramente dovremo eseguire perfettamente se vogliamo raggiungere il nostro obiettivo, a partire dalla qualifica di domani."

Chris Dyer: "Piuttosto una giornata difficile in termini di esecuzione del programma avevamo fissato per le due sessioni di prove libere. Nel primo, le condizioni della pista non erano né pesce né gallinacei: la pista umida significava non è possibile utilizzare le gomme da asciutto senza il rischio di danneggiare la loro, ma era bagnato non abbastanza per eseguire correttamente sui prodotti intermedi. Nella seconda sessione, siamo stati in grado di completare il programma pianificato su automobile di Fernando, perché ha rotto un componente sperimentale in cambio, che è stato scoperto quando andò fuori pista a turno 18: ora dobbiamo prendere una stretta guardare la parte per determinare cosa ha causato la rottura.Abbiamo provato diverse nuove soluzioni aerodinamiche, anche confrontando la manipolazione dell'auto con e senza l'alettone posteriore soffiato: ora spetta agli ingegneri, con i driver, per raggiungere una decisione questa sera su quale è la configurazione migliore per la qualificazione e la corsa.In termini di prestazioni, la F10 sembra essere ragionevolmente competitiva su questa pista, anche se è difficile trarre qualsiasi conclusione definitiva, soprattutto se si considera come sono andate le due sessioni.Credo che la battaglia tra le prime tre squadre è molto stretta e che possiamo lottare per posti nella parte anteriore della griglia."

Klien per sostituire malato Yamamoto a Singapore

Un unwell Sakon Yamamoto sarà sostituito da Christian Klien per il weekend di Singapore, hanno confermato la Hispania.

Il team hanno ciclato attraverso quattro driver di questa stagione.Bruno Senna, Karun Chandhok e Sakon Yamamoto hanno tutte le razze impugnate, mentre Klien austriaca ha guidato la squadra spagnola nella FP1 a Valencia e del GP di Barcellona.

In una dichiarazione sul sito Web Team, team principal Colin Kolles confermato che il pilota giapponese è stato colpito da poisioning alimentare che vederlo per tutto il fine settimana.

"Sembra come se Sakon Yamamoto ha un avvelenamento da cibo, e lui non si sente bene," ha spiegato Kolles."Causa di questo, Christian Klien sarà alla guida l'auto questo venerdì e il resto del Gran Premio di Singapore.Spero Sakon ottiene ben presto ed è in grado di guidare al suo Gran Premio di casa in Giappone."

Vergine Racing anteprima il GP di Singapore

Timo Glock: "Sono molto ansioso di questo fine settimana come questa è una gara unica che è sempre molto speciale. Ho finito l'inaugurale Singapore nei punti e raggiunto l'anno scorso un podio, in modo che il luogo ha buoni ricordi per me. Siamo venuti qui dopo una buona gara in Italia due settimane fa, quando la vettura eseguita bene e ho sentito che avevo un weekend positivo tutto tondo. Qui una vettura deve essere molto buona negli urti, così meccanicamente che deve essere forte. Abbiamo un nuovo aggiornamento per questa gara che dovrebbe aiutarci a qui e nelle restanti gare. La prima volta che abbiamo regatato qui è stato duro acclimatare il fuso orario e la pianificazione del weekend di gara perché abbiamo effettivamente rimanere sul tempo UK. Questo significa rimanere sveglio tutti notte e dormire praticamente tutto il giorno prima l'ingegneria e l'esecuzione programma inizia al 1700. Dopo due gare qui però ora sono piuttosto del modo migliore per lavorare il fine settimana. Abbiamo fatto molto bene in termini di affidabilità rispetto al nostro concorso e credo che con i nostri nuovi sviluppi, che possiamo guardare a un altro weekend positivo".

Lucas di Grassi: "Questo sarà la prima volta che ho guidato la Singapore Street Circuit. Ho fatto un sacco di lavoro nel simulatore con i nostri nuovi sviluppi e ora solo aspetto con impazienza di posa in cima a che la mia esperienza di gara prima notte. Ovviamente mi perdo qualche tempo traccia come io non partecipano alla sessione FP1, così avrò un sacco di lavoro da fare per arrivare fino a velocità da FP2 in termini di assuefazione alla traccia e anche con il lavoro di messa a punto.Abbiamo un aggiornamento per questo e per le restanti gare e il pacchetto sembra piuttosto positivo, in modo da noi potrai essere spingendo duri ottenere il massimo dal fine settimana e di mantenere i nostri concorrenti immediati dietro di noi."

John Booth, Team Principal: "Tutti a Virgin Racing è guardando avanti al nostro primo Gran Premio di Singapore e pertanto la nostra gara prima notte. Timo ha ovviamente esperienza due anni di sotto la sua cintura così le intuizioni che ci ha fornito sono state inestimabile, come sono le prospettive di alcuni dei nostri membri della squadra che sono state corse qui in precedenza. Siamo molto eccitati circa la sfida. Il team dovrà ignorare i loro orologi di corpo e di imparare a far fronte a iniziare il lavoro alle ore 14.00 e andare a dormire alle 05.00, ma sono un mucchio di duro che non sono avversi a ore insoliti nella nostra stagione d'esordio di lavoro! Per le prossime due gare avremo quello che sarà probabilmente un aggiornamento significativo per la finale per il VR-01. Naturalmente sarà adattiamo il pacchetto in base alle caratteristiche individuali dei quattro altri circuiti rimanenti, ma ugualmente ora è pieno vapore avanti indietro alla nostra base tecnica come ci concentriamo sulla nostra sfidante 2011. Ci auguriamo che l'aggiornamento sarà sufficiente a mantenere l'attuale tendenza di colmare il divario per le squadre di centrocampo e mantenere il nostro vantaggio molto stretta su nostri rivali grande Lotus.La nostra battaglia con loro è stata molto dura da molto prima gara e mi auguro che ha aggiunto una dimensione supplementare per la corsa per i tifosi.Abbiamo certamente goduto esso."

Singapore GP: Williams venerdì quotes

Rubens Barrichello (6a): Abbiamo portato alcune parti di nuovi all'automobile questo fine settimana, e stanno lavorando bene, in modo che la fabbrica ha svolto un buon lavoro. Oggi è stata abbastanza buona, ma non c'è lavoro da fare domani sia in auto e fuori di esso, ma dobbiamo essere all'altezza del compito qui. In termini di pista, la superficie ora è molto migliorata come è molto meno accidentato, ma la nuova superficie può essere abbastanza scivolosa, specialmente in condizioni come oggi, quando la pioggia è stato tenuto un lungo tempo a secco.

Nico Hulkenberg (11): Era un positivo venerdì e la vettura si sente abbastanza bene. Abbiamo avuto alcuni nuovi elementi al pacchetto, e anche se non abbiamo fatto back-to-back test oggi a causa delle condizioni meteorologiche, è abbastanza chiaro che fanno ciò che vogliono. E il circuito, Beh, è solo awesome, non vi è alcuna altra parola per esso. Dopo oggi sono un po' lontano da Rubens sui timesheets, ma in realtà non io se ho messo una buona opzione per eseguire insieme.I conti di tutti gli ha detto, che possiamo avere un fine settimana buono, forte.

Sam Michael, direttore tecnico: Anche con il circuito in umido per la maggior parte della prima sessione pratica, abbiamo ancora avuto un giorno produttivo lavoro sull'assetto e pneumatici.Per entrambe le vetture, abbiamo avuto un nuovo assieme ala anteriore, e solo il Rubens auto per questa gara abbiamo avuto un nuovo diffusore per valutare - che stanno lavorando come previsto.Il nostro ritmo sembra ragionevole, e di qualificazione sarà sulla gestione del traffico!

Singapore GP: Mercedes sabato quotes

Nico Rosberg (7): "Credo che avremmo dovuto fare leggermente migliori nelle qualificazioni oggi tuttavia settima posizione è ancora ok, soprattutto perché ho trovato abbastanza difficile da auto e privo di impugnatura posteriore pneumatico morbido. Stiamo iniziando dal lato pulito della griglia in modo che sarà importante avere un buon inizio. Abbiamo bisogno di mantenere punteggio punti nelle restanti gare, così che sarà il nostro scopo."

Michael Schumacher (9): "Il nostro obiettivo era quello di entrare in Q3 che abbiamo raggiunto in modo sono ragionevolmente felice con la nostra prestazione nelle qualifiche di oggi. Abbiamo provato diversi assetti durante le sessioni e mentre essi ripagato in alcuni punti, lo hanno fatto non ad altri. Ma era un sacco di divertimento in pista a quest'ora della notte di guida ed è davvero un'esperienza speciale. È decisamente diverso per guidare alla luce artificiale, ma esso non compromette le prestazioni a tutti.A partire dal nono posto significa, a partire dal lato presumibilmente migliore della griglia in modo che il piano deve essere quello di cercare di guadagnare alcune posizioni all'inizio e andare da lì."

Ross Brawn: "Siamo ragionevolmente felice delle nostre prestazioni finora questo fine settimana. Non siamo stati più confortevole con la macchina ieri ma gli ingegneri e driver ha fatto un grande lavoro durante la notte per trovare alcuni miglioramenti e noi abbiamo probabilmente qualificato dove dovremmo essere con l'auto che abbiamo. Noi potremmo avere spremuto forse un po' più fuori del terzo trimestre, ma è ancora un risultato dignitoso.Nico e Michael stanno iniziando dal lato buono e la vettura è gestione abbastanza bene e sembra essere abbastanza facile su pneumatici. Così siamo in una buona posizione per avere una forte gara domani e ben fatta al team per ottenere il massimo dall'auto oggi."

Norbert Haug: "Settimo posto per Nico e nona posizione per Michael con entrambi i piloti divisa da meno di tre decimi di secondo è un lavoro di squadra rispettabile con il pacchetto tecnico che attualmente abbiamo e il team ha fatto un buon lavoro durante la notte per risolvere i problemi che ci stavamo lottando con ieri.Michael ha fatto bene sulla sua prima visita a questo speciale e impegnativo circuito di strada e Nico ancora una volta raggiunto il miglior risultato di qualificazione per noi.La gara sarà molto lunga e dura con i cinque contendenti mondiali a partire davanti a noi.I nostri autisti saranno posizionati sul lato pulito del circuito dove più grip è disponibile così speriamo che questo li aiuterà a guadagnare posti all'inizio."

Singapore GP: Bridgestone sabato quotes

Hirohide Hamashima - Bridgestone direttore dello sviluppo di pneumatici Motorsport

Che cosa è stato significativo sull'esecuzione di oggi?

"Una volta di più abbiamo avuto le condizioni della pista difficile con una pista bagnata per avviare l'esecuzione. Driver hanno certamente lavorare sodo per evitare gli ostacoli e gli ingegneri hanno a lavorare sodo per capire come i pneumatici siano lavorando in questi impegnativo ma divertente le condizioni.Dal nostro punto di vista, abbiamo trovato l'evoluzione del circuito molto strano in modo che è difficile capire il comportamento dei pneumatici.In genere con il driver super morbido feedback è stato di sovrasterzo in più rispetto al normale in modo che questo è stato un weekend intrigante finora."

Quali sono le considerazioni che di strategia dei pneumatici per la gara di domani?

"Quando e se c'è qualsiasi precipitazioni sarà una strategia primaria considerazione.Se c'è una pista bagnata, sembra richiedere molto tempo per la superficie a secco così quelli seduto nella cabina di pilotaggio dovrà guidare in modo molto preciso e forte attenzione al loro lavoro.Se si tratta di una pista asciutta per la corsa, la durabilità di usura e le prestazioni di entrambi composti secco dovrebbe consentire un'ampia gamma di opzioni di strategia in modo che esiste un potenziale per una serie di chiamate di strategia.Secco o umido, quelli sulla pitwall avrà anche concentrarsi domani infatti molto difficile, ma penso che ci sia buon potenziale per una divertente gara, proprio come avevamo una piacevole sessione di qualifica oggi."

Singapore GP: Virgin domenica quotes

Lucas di Grassi (15): "Un ottimo risultato complessivo ed io abbiamo raggiunto il mio obiettivo per Singapore. Abbiamo optato per fossa durante il primo periodo di auto di sicurezza, ma siamo stati molto sfortunati con la seconda, che ci ha fatto perdere un sacco di tempo in gara. Dopo che mi sono concentrato solo su come ottenere al traguardo. La vettura era sensazione sempre migliore e stavo migliorando il mio tempo sul giro, in modo globale che sono felice con la mia performance oggi."

Timo Glock (DNF): "Ho avuto un ragionevolmente buon inizio per la gara ma Lotus entrambe le vetture sono state in grado di sorpassare me. Quindi ero in grado di riprendere Trulli a turno 7 ed è stato abbastanza buono esercitando pressioni su Kovalainen. Alla prima auto di sicurezza abbiamo cercato di rimanere fuori, che ha lavorato bene e sono stato in esecuzione alto come P10. Sono rimasto davanti a tutti gli altri ragazzi per un paio di giri, ma quando mi ha superato la Sutil non c'era alcuna possibilità di mantenere gli altri nel pack dietro di me. Quando ha passato io non potevo recuperare abbastanza veloce perché i pneumatici erano sporchi di dover andare in linea. Siamo stati solo sfortunati con la seconda vettura di sicurezza. Ho dovuto entrare per pneumatici e abbiamo finito appena dietro. Poi un paio di giri dalla fine, abbiamo avuto un problema con il sistema idraulico e la nostra gara era finita.Così ora che siamo ansiosi di quello successivo, in Giappone, dove abbiamo più del nostro aggiornamento pacchetto e che dovrebbe aiutarci molto."

John Booth, Team Principal: "Ben fatto di Lucas, che aveva un solido correre per il flag di essere il leader di finitura per le squadre di nuove. Egli inoltre impostare il giro più veloce delle nuove squadre. Abbiamo provato una diversa strategia con Timo, a partire dal primo pneumatico e restare fuori durante la prima auto di sicurezza. Egli aveva una buona battaglia con le vetture di centrocampo fin dall'inizio, ma è stato sfortunato con i tempi della seconda safety car.Purtroppo ha subito un problema idraulico verso la fine della gara.Nel complesso però è stato un weekend positivo e ancora una volta il lavoro di squadra è stato grande."

Singapore GP: quotazioni Red Bull domenica

Sebastian Vettel (2a): "Verso la fine del primo stint mio gomme morbide erano praticamente finiti, in modo che la vettura era scorrevole molto. Siamo venuti sul giro stesso come Ferrari e purtroppo ho fatto un piccolo errore nel pit stop; in caso contrario, credo che sarebbe stato molto vicino. Questa è la storia di tutta la gara. Ho provato a spingere Fernando duro come ho potuto in un errore, ma egli non ha fatto un grande uno ed è difficile sorpassare qui - sarebbe stato troppo rischioso. Alla fine abbiamo ottenuto punti secondo e alcune buoni. La cosa più importante è che la vettura era competitivo e veloce tutto il fine settimana. C'era qualcosa manca ieri nelle qualificazioni, che è l'unica cosa che ci ha colpiti oggi. Alcune persone erano state commentando il nostro inizia, ma ho avuto un ottimo inizio, così abbiamo fatto ottimi progressi con quello. È un bene ottenere punti per il team, che ci aiuta molto nel campionato costruttori e Campionato dei conducenti il è ancora aperto".

Mark Webber (3 °): "Il nostro inizio è stato molto buono, così ben fatto al team per questo. È stato un bene per noi per ottenere via bene, come si imposta bene per la gara. Ho risolto nel primo stint e abbiamo avuto una precoce della safety car. Il team mi ha detto di buca, che messo in discussione, ma mi hanno assicurato che fosse la cosa giusta. Io non ero sicuro e sapeva che stava per essere un lungo stint sui numeri primi, ma quando è venuto fuori e re-queued dietro alla safety car, che mi sono reso conto che sono stato in una posizione ragionevole. Passato un paio di ragazzi, quindi got a Rubens (Barrichello) che stava guidando molto bene e non potevamo deselezionare lui. Abbiamo poi avuto un altro riavvio e può essere difficile da ottenere via in modo pulito quando hai retro-marcatori coinvolti. Io ottenni presi fino dietro una vergine automobili, che stava facendo il suo meglio, ma Lewis (Hamilton) ha ottenuto una buona esecuzione su di me e purtroppo abbiamo fatto contatto. Ovviamente non è auspicabile, come è stato una parte fondamentale della corsa per me, per mantenere la mia posizione. Fernando (Alonso) e Sebastian (Vettel) ha spinto oggi gare fantastiche.Li respinsero bene tutto il fine settimana ed è stata una buona gara per tutti di vedere, sono molto felice con il terzo".

Christian Horner, Team Principal: "Prima di tutte le prestazioni una fantastico team per ottenere un doppio podio con la seconda e la terza. Entrambi i piloti ha spinto eccellente gare di oggi. Abbiamo preso una decisione grassetto con Mark fin dall'inizio di fermarlo dietro l'auto di ritmo, che significava un lungo cammino in corso il primo pneumatico. Egli è riuscito a farlo funzionare facendo alcune mosse di grande passaggio e aveva grande ritmo. L'incidente con Lewis Hamilton è stato un incidente di corsa. Sembrava di essere causato da un retro-marcatore che costo Mark un sacco di tempo e abilitato Lewis ottenere un'esecuzione. Egli spremuto Mark troppo, in modo da Mark non hanno ovunque per passare attraverso l'angolo e c'era contatto. Sebastian fatto una buona partenza e tormentati Fernando per quasi due ore. È molto, molto difficile sorpassare qui a Singapore e lo diede il meglio in assoluto. Noi stavamo per il sottosquadro, ma purtroppo Ferrari coperto noi, che lo che abbiamo costretto a sorpassare in pista. Sebastian ha continuato a spingere Fernando fino alla bandiera a scacchi.È un risultato di grande squadra su uno dei circuiti più difficili sul calendario e abbiamo esteso la nostra piombo nel campionato costruttori e Mark ha esteso la sua piombo nei piloti, con Sebastian chiusura anche. È un weekend positivo e complimenti al team che hanno messo in infinite ore presso il circuito e un sacco di duro lavoro in fabbrica".

Fabrice Lom, Renault, Principal Engineer Track Support: "Un ottimo risultato e un recupero molto buono da ieri. Nostri strateghi nuovamente fatto un ottimo lavoro scegliendo di smettere di Mark durante la prima auto di sicurezza.Era un grande rischio, ma è stata premiata.A causa di che e le grandi prestazioni da Sebastian abbiamo avuto una seconda e una terza, che è molto buono per entrambi i campionati.Complimenti a tutta la squadra, siamo in buona forma per le ultime quattro gare della stagione."

Sauber anteprima il GP del Giappone

Kamui Kobayashi: "Io sono giapponese e pertanto il Suzuka rotondo è la mia gara di casa, anche se non ho speso troppo tempo in Giappone negli ultimi sette anni. Avevo 17 anni l'ultima volta che ho disputato in Giappone. Naturalmente so che il circuito abbastanza bene dopo aver guidato lì l'anno scorso per Toyota in libera pratica prima del Gran Premio. Trovare il circuito molto bella, e mi piace ogni centimetro di esso. È una pista impegnativa sopra l'intero giro. Credo che la nostra vettura sarà buona a Suzuka. È molto emozionante per me, per essere andare lì, e so che ci saranno un sacco di sostenitori. C'è un'area speciale per i miei fan, e i biglietti del 2000 sono stati esauriti rapidamente. Ho lasciato per il Giappone subito dopo la gara a Singapore. Oltre la gara preparazione, il cibo e i trattamenti Spa giapponesi sono qualcosa a guardare avanti a."

Nick Heidfeld: "Sono davvero ansioso per la gara di Suzuka. È il mio preferito di tutti i circuiti di Formula 1 e, su quello che sarà il mio secondo weekend di gara con il team, naturalmente mi sa molto di più sulla macchina, che dovrebbe aiutare. In cima a che adoro andare in Giappone. Questa volta non visita Tokyo, ma anche di Suzuka, dove in realtà non c'è molto in corso, è ancora il Giappone godo. Mi piace il cibo, la cultura e l'entusiasmo dei tifosi. Amano così tanto il Gran Premio del Giappone, e questo è molto bello vedere. Il giro di Suzuka ha un flusso molto piacevole e una grande varietà di caratteristiche. I "allunghi" nel primo settore sono particolarmente belle.Se ottenete questi angoli S destra è incredibile divertimento."

Direttore tecnico James Key: "È bello andare a Suzuka, che è la gara di casa di Kamui. È pure un favorito personale della miniera. Ho alcuni ricordi da eventi passati, e l'atmosfera c'è eccellente. Sono sicuro che Kamui avrà un sacco di sostegno dai suoi fan. Per quanto riguarda la traccia, è un favorito con i driver e le squadre. È uno di quei circuiti ad alta velocità con un sacco di angoli ad alta velocità e taglienti cambi di direzione. È abbastanza tecnico, ed è una buona sfida per i driver e gli ingegneri per impostare la macchina. Mi auguro si tratta di un circuito che adatta alle nostre auto meglio di quelli recenti, ma non si sa mai fino a quando non si arriva. Speriamo che sarà un po' più facile trovare un buon equilibrio il venerdì. Per quanto riguarda l'auto, stiamo prendendo gli aggiornamenti che abbiamo avuto a Singapore.Faremo ulteriori lavori su di loro per cercare di ottenere più fuori di essi in Suzuka, che è un leggermente più normale circuito di Singapore.Inoltre avremo pochi nuovi elementi aggiuntivi che venerdì ci metterà alla prova."

Singapore GP: Bridgestone domenica quotes

Hiroshi Yasukawa - direttore di Bridgestone Motorsport: "Complimenti a Fernando Alonso e Ferrari per la loro seconda vittoria in una riga. Complimenti anche per gli organizzatori della Singapore per la messa per tale un grande spettacolo. Questa corsa è molto difficile per il team e piloti ma esso ci dà uno degli eventi più interessanti per gli appassionati e gli spettatori impostare contro lo skyline di tempo favolosa notte di Singapore. Penso che questo continuerà ad essere un evento forte per la formula 1 con molti fan di nuovo qui. Io credo che il marchio Bridgestone è stato promosso molto bene da qui al mondo esterno."

Hirohide Hamashima - Bridgestone direttore dello sviluppo di pneumatici Motorsport: "Oggi abbiamo visto un'altra razza molto eccitante. Era la prima volta questo fine settimana che abbiamo avuto una pista completamente asciutta quindi c'era un sacco di evoluzione di superficie di traccia. Questo ha fatto le strategie molto interessante quanto siamo stati a tutti guardare molto attentamente per vedere come entrambi composti eseguirebbe. Certamente abbiamo potuto vedere le differenze con l'usura dei pneumatici e degrado da diverse automobili, auto set-up e stili di guida. Fernando e Sebastian sia riuscito molto bene i pneumatici con strategie molto simile significato una battaglia molto vicina tra loro per tutta la gara. Mark ha mostrato la resistenza del mezzo di composti completando quasi tutti la distanza di corsa sullo stesso set di pneumatici. Non solo ha fatto pneumatici Marco continuano a offrire prestazioni forte, ma hanno resistito anche il contatto con Lewis. In questo contatto che pneumatico anteriore destro fianco è stato spinto fuori di allineamento con il cerchio, esso conservato ancora la pressione interna per il resto della gara.Possiamo dire che questo pneumatico visualizzato true grit giapponese oggi".

Ulteriore set-spalle per circuito coreano

Le probabilità che l'inaugurale Grand-Prix coreana che effettivamente si svolgono entro questo mese hanno visto ancora un altro set-back come un incidente mercoledì visto grandi danni a uno delle tribune principale.

Una delle gru erigendo le tribune capovolgibili e il braccio per tagliare attraverso la tribuna impostato al sedile migliaia di spettatori tra il 21 e il 24 ottobre.

KAVO, l'azienda organizzando dietro l'evento, hanno insistito che l'incidente non sarebbe ritardare i preparativi e che la FIA erano ancora impostato su ispezionare e speriamo che approvare, l'impianto in data 11 ottobre.

"Ci si punta a completare il lavoro e la gente vedrà un circuito completo quando essi (FIA) condurre un esame finale," ha rivelato un funzionario.

Gascoyne esegue il commit di futuro per Lotus in new deal

Direttore tecnico Mike Gascoyne del Lotus Racing ha firmato un contratto quinquennale con la squadra, che vedrà lui con il team a venire la fine del 2015.

47-Anno-vecchio ha un patrimonio di conoscenza, avendo lavorato in precedenza con la McLaren, Giordania, Renault, Toyota, Spyker e Force India prima si unì al team Lotus nel 2009 per contribuire a portare il nome famoso Torna a F1.

Il Brit dice che è sempre stata l'intenzione di completare la sua lunga carriera di F1 con Lotus, il nuovo team leader.

"Dopo aver iniziato la squadra da zero con Tony era sempre mia intenzione per finire la mia carriera qui," ha detto."Così è bello hanno formalmente accettato un contratto di cinque anni.

"Vorrei estendere il mio sincero ringraziamento a Tony, DIN, Nasa, Riad e tutta la squadra, e sono estremamente grato a tutti gli interessati in Lotus Racing per avere la fiducia per prendere questo in un contratto a lungo termine.

"Abbiamo avuto un ottimo inizio al nostro partenariato insieme, e sono ansioso di continuare che per i prossimi cinque anni e anche di là di che".

Per garantire la possibilità di continuare a lavorare con Gascoyne lieto Team Principal Tony Fernandes.

"Affare di cinque anni di Mike è un grande annuncio per tutto il team Lotus Racing.Mostra solo serietà, non solo circa come molto più avanti stiamo fissando le nostre aspirazioni, ma anche come una ricompensa per Mike per incredibilmente duro lavoro egli e il team hanno già messo per noi da letteralmente quattro persone nel settembre ' 09 alla nostra posizione attuale come un giocatore serio di F1 con un futuro luminoso molto più avanti di noi.

"A livello personale, ho realmente goduto l'anno scorso che abbiamo lavorato insieme, e io sono molto entusiasta di lavorare con Mike per molti anni a venire".

Hamilton non ammissione di sconfitta dopo due out

Con la sua seconda DNF in una riga, Lewis Hamilton della McLaren ha ammesso che sue probabilità di titolo hanno preso un colpo massiccio come egli scivola in terza posizione.

Il Brit aveva una venuta insieme a Mark Webber sul giro 35 di 61 dopo la seconda safety car.L'incidente ha visto Hamilton soffrire il suo secondo fallimento di sospensione in una riga.

Suo disavanzo cinque punto leader Mark Webber dopo Monza, è cresciuto a 20 punti come lui è sceso dietro il vincitore della gara Fernando Alonso. Con solo quattro gare restanti (possibilmente tre se la Corea non andare avanti), il 25-anno-vecchio non è perdere la fede nell'assicurare il titolo, ma ha ammesso che avrebbe dovuto lottare duramente per riconquistare il piombo.

"È una difficile chiamata", ha detto il Guardian."Ci sono ancora quattro gare, ma non potevo hanno previsto una peggiore due gare, soprattutto in questo punto cruciale dell'anno.

"Venti punti è enorme. Ho davvero solo mantenere la mia testa verso il basso e la speranza.

"Io a lottare per la fine, ma ora siamo un lungo cammino dietro.Sarà una dura battaglia per i successivi quattro gare.Se io sono onesto non sto davvero pensando circa il campionato.I 've got a godere solo il resto della stagione e cosa succede succede".

Singapore GP: Ferrari domenica quotes

Fernando Alonso (1a): "Questa vittoria è molto significativa. Abbiamo voluto confermare il nostro successo a Monza a un tipo completamente diverso di traccia e ci siamo riusciti alla fine di una gara molto difficile ed estremamente stressante, sia per me e per l'auto, su una pista che mi piace molto e che è adatto per il mio stile di guida. Dopo il precedente regalo - la sorpresa di Pasqua, come ho chiamato - di ottenere Polo ieri, oggi è stato importante innanzitutto per rendere un buon inizio: ciò è accaduto, anche se Vettel avrebbe potuto essere leggermente più veloce via di me, ma qui non è così lunga fuga alla prima curva e quindi ero in grado di chiudere la porta e mantenere il piombo. Le gomme morbide, stavamo andando molto bene, ma sulla hards, la Red Bull sembrava essere più veloce di noi. Il pit stop andavano perfettamente, sia in termini di strategia e nel modo che è stato fatto in pit lane. Nella seconda parte della gara, ho cercato di evitare di prendere qualsiasi tipo di rischio, soprattutto quando sempre passato il backmarkers allo stesso tempo, come le bandiere gialle erano fuori. Ci sono quattro gare da disputare e il campionato è molto aperto. In Spa, Sebastian, Jenson e mi è venuto via svuotare handed, quindi a Monza è stato il turno di Hamilton: il ballo verso il titolo vede i contendenti vedere-sawing su e giù, anche se Marco è ancora azienda un lieve di piombo. Dobbiamo mantenere la calme e concentrarsi sul nostro lavoro, senza pensare a ciò che gli altri sta facendo: ciò che è certo è che lasceremo nulla al caso, lotta contro la destra fino alla fine. Il F10 è migliorata molto, grazie al lavoro di tutti i nostri ingegneri in Maranello e qui presso la pista, e io sono felice per questo perché ora possiamo essere sul ritmo a ogni tipo di circuito. Non siamo considerati favoriti per le gare che si trovano davanti a noi, ma nessuno di loro sono nulla a essere spaventati su."

Felipe Massa (10/8 *): "Era una gara molto difficile per me dopo tutto ciò che è accaduto nelle qualifiche di ieri. Abbiamo scelto una strategia simile a quella utilizzata per Fernando di Monaco, sperando in qualche aiuto da una Safety Car che, purtroppo, è uscito in pista troppo presto. Così non ero in grado di sorpassare che molte vetture e quindi mi sono trovato in un treno dietro Sutil e Hulkenberg: uno o due giri più tardi e mi avrebbe potuto fino a due o tre posti e aveva un diverso tipo di gara. L'auto non era troppo male, dato che ero sempre sullo stesso set di pneumatici duri: solo verso la fine ha fatto la situazione peggiorare e ho potuto sentire il degrado dei pneumatici che motivo Kubica è riuscito a ottenere passato mi così facilmente. Non posso dire che ho avuto molto divertente da guidare, dato che mi è stato sempre bloccato dietro un'altra vettura. Ho avuto un nuovo motore e ora ho solo tre sinistra che hanno ogni fatta una gara, per ruotare sopra le ultime quattro gare della stagione.Spero che avrà più fortuna in queste corse che ho avuto questo fine settimana!"

Stefano Domenicali: "Questo è un risultato straordinario, che è giù per una performance eccezionale da Fernando, che ancora una volta ha dimostrato che egli è fatto di, in termini di capacità di guida e il suo atteggiamento mentale. Il primo e più importante mattone in questo particolare muro è stato messo in luogo ieri con pole position: se non avevamo iniziato dalla parte anteriore, molto probabilmente sarebbe stato impossibile sorpassare il Red Bull che hanno dimostrato di essere così forte in pista oggi, soprattutto nella seconda metà della gara. Qualificazione era la chiave, questa volta in modo negativo, per la gara di Felipe anche: nono posto non è sicuramente un risultato che corrisponde alla o potenziale dell'auto, ma a partire da ultimo, sarebbe stato difficile fare meglio in una pista dove il sorpasso è molto difficile. Il team ha trovato le prestazioni del driver, perfettamente funzionante nella gestione di tutti i momenti chiavi e dei principali componenti di questa vittoria è ovviamente a tutti a Maranello, che ha dato loro tutto per portare il F10 fino a questo livello. Come è tradizionale, voglio ringraziare tutti i nostri partner: il titolo sponsor Marlboro, Santander e partner tecnici, shell prima di tutto, anche se vorrei che effettivamente a nome di tutti loro. Io non sono il tipo di sentirsi sconfitti in momenti difficili, ma tutti lo stesso sono lieto quando abbiamo quelli felici come questo.Noi abbiamo raccolto due vittorie molto piacevole in una riga su tracce con caratteristiche completamente diverse, ma siamo ancora indietro in entrambi i campionati: dobbiamo continuare a lavorare come questo, se possibile, moltiplicare i nostri sforzi per cercare di combattere fino alla fine. La matematica sarà fatto solo alla fine, il 14 novembre ad Abu Dhabi."

Chris Dyer: "Un risultato fantastico grazie a un'incredibile performance da Fernando, in primo luogo ieri in qualificazione e quindi oggi in gara. Onestamente, non credo abbiamo avuto un vantaggio in termini di prestazioni oltre i nostri rivali, ma almeno non sembrano avere abbastanza di uno per essere in grado di sorpassare noi comodamente. Abbiamo avuto per ottenere un avvio pulito, facendo giri veloci quando necessario, scegliere il momento giusto per il pit stop e di essere pronti a gestire qualsiasi eventuali periodi di Safety Car: un sacco di elementi per mettere insieme ottenere la vittoria e che è, come si è scoperto, con nessun errori compiuti.Tutto ciò è anche grazie a una squadra che ha lavorato molto bene, sfruttando al massimo il potenziale della vettura.Come per Felipe, chiaramente ha dovuto giocare su una Safety Car, data la sua posizione di griglia.Purtroppo, che non ha funzionato bene, perché la gara è stata neutralizzata troppo presto: un paio di giri più e sarebbe stata un'altra storia per lui: gli stessi, una finitura punti è un buon risultato, tenuto conto delle prospettive all'inizio. "

* A seguito di sanzioni.

Meccanico perde il lavoro dopo errore Alguersuari

Pari-migliore prestazione nelle qualifiche di Jaime Alguersuari della stagione corrente in Singapore lo vide restrittivo perdere su Q3, protezione di 11.

Lo spagnolo sognato un punti di finitura, tuttavia non è stato dopo che il team ha scoperto una perdita di liquido refrigerante nel radiatore, come egli ha spinto alla griglia.Che effettivamente retrocesso lui all'ultimo come ha iniziato da Pit-Lane.

"Avrebbe dovuto essere una buona occasione per noi per segnare punti oggi, avendo qualificato undicesimo,"ha detto dopo la gara,"ma esso è andato storto prima dell'inizio con una perdita di liquido refrigerante sulla macchina".

Ora sembra che tali problemi avrebbe potuto essere facilmente evitati come Motor21 riporta che un meccanico ha scoperto la perdita di cinque ore prima dell'inizio della gara.

Invece di informare il team, il meccanico in questione che rimane senza nome, semplicemente ripulito la fuoriuscita d'acqua, nascondere alcuna prova che un problema era presente.

Di conseguenza, Alguersuari Singapore sinistro senza punti di un fine, ma è riuscito a combattere il suo modo in 12 - un grande risultato sul circuito Marina Bay.

Il meccanico di Singapore ha lasciato senza un lavoro.

Q&A con Kamui Kobayashi della Sauber

D. che cosa significa per te la tua gara di casa?

Kamui Kobayashi: "Tornando alla gara in Giappone come un pilota di Formula 1 significa molto per me. Ho avuto un gusto di esso l'anno scorso quando ho intensificato per Timo Glock a Toyota per le sessioni di pratica di venerdì. Questo è stato a breve termine, ma per la gara di quest'anno un sacco di sostenitori stanno per essere lì. C'è stato un fan di "Kamui Kobayashi" angolo istituito tra si trasforma in due e tre. Ha più di 2000 posti a sedere ed è stato venduto fuori per un po' di tempo.Sono riuscito a comprare biglietti per amici e spero che sarà avere divertimento."

D. quali sono le vostre aspettative per la gara di Suzuka?

KK:"Dopo una buona qualifica l'esito della gara in Singapore era, ovviamente, deludente per me.Spero in Suzuka che abbiamo motivo di essere felice, entrambi sabato e domenica. Tutti noi pensiamo che il circuito dovrebbe soddisfare la nostra auto piuttosto bene."

D. Quando è stata l'ultima gara in Giappone?

KK: "non ho fatto un sacco di corse in Giappone e l'ultima gara è stata molto tempo fa. Fu nel 2003 con Formula Toyota sulla pista corta in Suzuka, non per il circuito. Avevo 17 anni allora."

D. Qual è la differenza tra corse in Giappone e in Europa?

KK: "è enorme, e penso che questo sia perché l'Europa ha tutta la storia nell'automobilismo. Si hanno molta più piccole serie di corse che prevedono lo sviluppo di driver buona.Chi ha partecipato ad una formula 1 Gran Premio del Giappone conosce le emozioni e la passione che le persone hanno per esso.Ma è anche vero che non è facile per le persone giapponese a seguire la formula 1 perché le gare europee sono trasmesso relativamente tarda notte".

D. avete mai sentiti casa malati?

KK:"No. Naturalmente è stato strano quando sono venuto in primo luogo in Europa, in realtà per Vicenza in Italia, perché non ho ancora parlato in inglese e tutto ciò che è stato completamente diverso. Ma è stato anche un sacco di divertimento!"

D. ma non perderete i vostri genitori e la sorella più giovane?

KK: ", questo sembra essere molto difficile da comprendere per gli europei, ma per il giapponese non è insolito che lasciare la vostra famiglia e andare a lavorare altrove. Anche quando stavo facendo le cose in Giappone ho incontrato raramente la mia famiglia. La maggior parte delle volte sono andato a Tokyo e vivono ancora in Amagasaki, che è vicino a Osaka e abbastanza lontano da Tokyo.Mi piace sempre di rimanere in qualche luogo piacevole, ma non importa quale paese è".

D. avete un cane - come sopravvivere quando siete sempre assente?

KK: "Sì, ho un cane. Alfred è un Yorkshire Terrier e molto carino! Egli rimane con un amico a Parigi ma vado e vederlo quanto più possibile".

D. era sempre il sogno di diventare un pilota di Formula 1 quando eri un bambino?

KK:"No, mai.Piuttosto, ho voluto diventare un comico – Amagasaki è abbastanza popolare per comici giapponese.Ma ho trovato che io non ero abbastanza talento."

D. hai sostegno dai tuoi genitori per andare da corsa?

KK:"I miei genitori erano non a tutti gli interessati in corsa.Ancora non possiedono una vettura da strada.Io ho comprato una macchina due volte, ma entrambe le volte mio padre è stato venduto.Gestisce un negozio di consegna sushi in Amagasaki.Più probabile, se non era stata veloce nel karting forse sarebbe diventato uno chef di sushi.Ma io odio il pesce crudo".

Forza India anteprima il GP del Giappone

Adrian Sutil: Suzuka uno dei miei circuiti preferiti, in modo da sono sempre ansioso di andare lì. Più ritorno a Giappone sempre sente un po' come andare a casa come ho vissuto là per un anno nel 2006, quando io stavo concorrenti in F3 giapponese. Ho davvero buoni ricordi del mio tempo nel paese. Ho gareggiato a Suzuka quattro volte quell'anno e quindi anche uscì in libera pratica con Midland così lungo con Silverstone e Hockenheim, come c'è tanta storia c'è gara di 'casa'.

La traccia di sé è circuito un vero e proprio del conducente. C'è quasi ogni angolo che si potrebbe immaginare, e ognuno di essi presenta le proprie sfide. Le 130 è solo awesome. Siete solo piatto di settimo e piega in modo che siano completamente sul limite.Si premia davvero se arrivare a destinazione - ricordo che l'anno scorso prenderlo sul bagnato a livello quasi asciutto di velocità, solo la migliore sensazione.

L'anno scorso abbiamo avuto un evento piuttosto promettente a Suzuka. Ero quarto sulla griglia di partenza, che era veramente buono, ma poi abbiamo avuto tutte le sanzioni per l'incidente di bandiera gialla, così ho iniziato ottava e la corsa non girare fuori veramente bene. Ma tutti lo stesso il ritmo era lì e abbiamo potuto nuovamente mostrare tutti che eravamo seri giocatori. Credo che dovrebbe essere possibile avere un risultato dignitoso vi quest'anno.Anche se l'auto è ora più competitiva su tutti i tipi di tracce, abbiamo ancora più di un vantaggio sulle configurazioni deportanza basso in modo che mi auguro che ci sarebbe competitivi come eravamo a Spa e Monza quest'anno. Top ten in qualifica e poi in gara sono possibili, e noi abbiamo avuto modo di farlo, come la pressione è davvero on a mantenere la sesta nel campionato costruttori.

Tonio Liuzzi: So Suzuka bene come ho disputato vi nel 2006 e poi di nuovo l'ultimo anno.È uno dei circuiti vecchia scuola ancora a sinistra in campionato come Spa e Monza - è di un vero uomo circuito e uno dei più difficili dell'anno. Abbiamo visto lo scorso anno che il bagnato può anche veramente sconvolto l'equilibrio, in modo che tiene ogni bit di concentrazione che si hanno e si deve essere sulla parte superiore del tuo gioco.Mi diverte gli angoli tecnici ad alta velocità, specialmente la prima sequenza dove devi essere molto preciso.

Basato sulle nostre prestazioni poiché la pausa estiva, vorrei dire che la nostra vettura è meglio adatti a questo tipo di circuito più alta deportanza tracce, in modo credo che questo sarà uno dei nostri grandi possibilità per aumentare il divario a Williams. Sono rimasto deluso per uscire così presto a Singapore e non essere in grado di aiutare la squadra, ma era una corsa incidente che abbiamo appena di accettare e spero non accada nuovamente in questa fase veramente importante nella stagione.

Abbiamo avuto un paio di nuovo aero tweaks per migliorare le nostre prestazioni questa corsa in modo che sarà di grande aiuto in questa battaglia, ma la cosa più importante sarà tirando insieme come una squadra e davvero focalizzazione su quello che dobbiamo fare questa gara.

Paul di Resta, di prova e driver di riserva:Purtroppo io non sarà fuori nelle FP1 in Giappone, per ragioni analoghe a Singapore - è un tempo così importante nell'anno in cui abbiamo bisogno per giocare il gioco di squadra e di dare a noi stessi ogni vantaggio che possibile. Inoltre, il team avrà alcuni nuovi ritocchi aero di provare, in modo da Adrian e Tonio bisogno di tempo per abituarsi a loro e dare un feedback per la gara.

Come non ho visto la traccia prima e in realtà mai stato in Giappone sarà ancora un'altra nuova esperienza per me. Suzuka è uno di quei luoghi che tanto sentito parlare - tutti i driver amano e parlano le sfide di ogni angolo, quindi non posso aspettare di vedere che per me stesso.Inoltre c'è tanta storia su di esso, con i Campionati del mondo ci ha deciso alcuni anni, così sono sicuro che sarebbe un posto molto speciale per essere a, in particolare quando c'è tanto in gioco anche quest'anno.

Vijay Mallya, Presidente e team principal:Singapore è stata un evento così così per noi, come abbiamo visto: qualificazione è stato deludente, ma siamo stati felici con il modo in cui le cose sono andate alla fine nella gara in quanto ha ottenuto punti e ha dimostrato una buon ritmo di gara.Adrian ottavo finito su strada, che è stato un risultato credibile dopo l'avvio di 15 °.È stato sfortunato per Tonio, ma è stato un incidente di corsa che può accadere e.

La prossima gara è Suzuka e sono ansioso di essa come mi sento, abbiamo la possibilità di essere un po' più competitiva - io mi auguro che abbiamo potuto mostrare un livello di prestazioni simili a Spa quest'anno.La nostra auto favorisce le tracce di basso deportanza leggermente più alta, come Singapore, e se esso è bagnato o asciutto, entrambi i piloti love it, che dà fiducia supplementare.

Non intendo ripetere il nostro obiettivo, come tutti sanno quello che vogliono e devono raggiungere in termini di punti di mantenere la posizione.Noi stiamo dando tutti gli strumenti di cui disponiamo - abbiamo un altro pacchetto di sviluppo aero di mettere sulla vettura con un paio di carrozzeria tweaks per eke ogni vantaggio delle prestazioni possibili.I driver sono pienamente motivati pure - sappiamo tutti che cosa è in gioco.

Japanese GP orari

Il sedicesimo round del Campionato di formula uno 2010 sarà combattuto tutto il circuito di Suzuka in Giappone.

Il round del Campionato giapponese ha visto i 12 driver proteggere il titolo, anche se quest'anno tale risultato è impossibile come solo una vittoria separa i cinque leader con quattro gare restanti.

La pista ha ospitato la gara di paesi 21 volte, rispetto ai 4 del Fuji, più di recente nel 2009, quando la gara è stata vinta da Sebastian Vettel.Gli eventi di due precedenti tenutesi a Fuji.

È possibile trovare l'ora locale e volte UK per la gara qui sotto:

Ora locale(GMT + 9)

Giovedì 7 ottobre
15: 00: Conferenza stampa FIA

Venerdì 8 ottobre
10: 00-11: 30 - Prime prove libere
14: 00-15: 30 - Secondo prove libere
16: 00 - Conferenza stampa FIA

Sabato 9 ottobre
11: 00-12: 00 - Terzo prove libere
14: 00-15: 00 - Qualificazioni
15: 00 - FIA post conferenza stampa di qualificazione

Domenica 10 ottobre
15: 00-17: 00 - GP del Giappone
17: 00 - Conferenza stampa FIA post gara

UK Time(BST)

Giovedì 7 ottobre
07: 00: Conferenza stampa FIA

Venerdì 8 ottobre
02: 00-03: 30 - Prime prove libere
06: 00-07: 30 - Secondo prove libere
08: 00 - Conferenza stampa FIA

Sabato 9 ottobre
03: 00-04: 00 - Terzo prove libere
06: 00-07: 00 - Qualificazioni
07: 00 - FIA post conferenza stampa di qualificazione

Domenica 10 ottobre
07: 00-09: 00 - GP del Giappone
09: 00 - Conferenza stampa FIA post gara

Porsche/Audi valutando la partecipazione di F1

Matthias Mueller, il nuovo Presidente della Porsche, dice che egli sarà valutare l'opportunità di tornare alla formula 1 sotto il marchio Porsche o Audi nel prossimo futuro.

Il legame tra Porsche e Volkswagen significa che le due compagnie di vengono sotto lo stesso programma di sport motoristici.

Mueller è fiducioso che uno dei due marchi sarà in concorrenza Le Mans, mentre l'altra verrà spostata in F1, piuttosto che loro competono uno contro l'altro.

"Con LMP1, ci sono due classi e due marche - Audi e Porsche.Non piace a entrambi andiamo in LMP1; che non è così divertente,"Mueller detto Autocar.

"E quindi dobbiamo discutere se rende il senso migliore per uno dei marchi di andare in LMP1 e l'altra marca in F1.Così avremo una tavola rotonda per discutere i pro e i contro."

Il costruttore tedesco potrebbe inserire un team, ma il piano più probabile è quello di diventare un fornitore di motori, una volta che i nuovi regolamenti sono introdotte nel 2013.

Stepney condannati al carcere su spygate

Nigel Stepney, ex ingegnere Ferrari accusati di passaggio di documenti tecnici per il team McLaren nel 2007, è stato condannato a 20 mesi di prigione, Reuters relazioni.

Egli è stato consegnato anche un 600 € bene dopo i suoi avvocati rilasciato un affare del motivo.Il sistema giuridico in Italia, tuttavia, significa che egli è improbabile mai spendere tempo in carcere, nonostante la frase.

"Siamo soddisfatti, anche se il mio cliente ha sempre negato il sabotaggio", il suo avvocato è stato citato come dicendo dal sito Gazzetta di Modena.

"Dobbiamo ringraziare il pubblico ministero per aver accettato di un affare del motivo.Inizialmente la frase era molto più alta".

Ruolo della McLaren nello scandalo visto loro consegnato il più grande mai sportiva ammenda, 100 milioni di dollari, mentre entrambi gli uomini al centro, Stepney e Mike Coughlan erano saccheggiati e scoraggiati da essere assunto dalla FIA.

Stepney ha sempre negato ogni presunta di sabotare la Ferrari o le loro automobili.

Lotus Racing visualizzare in anteprima il GP del Giappone

Heikki Kovalainen: "prima voglio ringraziare i ragazzi a Williams per il loro aiuto con il piccolo incidente che ha portato il mio GP di Singapore per un fine. Ho avuto una risposta sorprendente per spegnere l'incendio, e mentre era chiaramente il modo migliore per fermare quello che sarebbe stata una situazione molto pericolosa, se sarebbe venuto in box, era un fine piuttosto spettacolare di una grande gara. Ci sono state racing Michael e Sebastien per posizione e fatta la chiamata giusta per combatterli è così difficile come si potrebbe. Essa non paga questa volta, ma non prendere la semplice opzione di ottenere solo l'auto casa mostra ciò che siamo fatti di, e che è una sensazione molto buona.

"Dopo la gara l'intero team volò in Kuala Lumpur in un piano di AirAsia squadra di marca. Che è stata piuttosto fredda – sempre a bordo di un aeromobile con il mio numero di gara a retro e tutti i sedili in verde e giallo - mostra come AirAsia dedicato sono al nostro team ed era una splendida sensazione di decollo e atterraggio Torna al team di altra casa in KL. Ho avuto un paio di giorni di soggiorno con il nostro capo Exec ed è riuscito a ottenere alcuni golf a e poi è andato per un paio di giorni di relax prima di effettuare il viaggio in Giappone. Amo il Giappone – è un po' pazzo, ma in un buon modo. I tifosi sono piuttosto hardcore – sanno più sui driver di noi, e la traccia di sé è ovviamente grande di corsa su. Credo che faremo molto bene lì.È veloce e avete bisogno di un buon ritmo per ottenere i migliori tempi sul giro, ma esperienza e concentrazione di svolgere un ruolo importante, e non vedo l'ora di tornare in auto."

Jarno Trulli: "Dopo quello che era stata una gara molto occupata di Singapore che ho aderito la squadra per il volo a KL prima voce torna a Europa. Vedendo come tutti ha risposto al 'nostro' piano è stato davvero cool. È il genere di cosa che rende i ragazzi del team molto orgoglioso e vedendo come eccitato tutto il personale di AirAsia stavano vedendo noi a bordo era molto speciale. "Tornando al Giappone è qualcosa di che sono ansioso. Mi piace molto la traccia e l'anno scorso è stato sul podio al secondo posto. So che abbiamo non essere ripetuta che quest'anno, ma credo che saremo ok.Tutto il team viene pompato per le gare finali di pochi, e vogliamo concentrarci su come battere i nostri rivali più vicina. Siamo in una buona battaglia, e i tifosi sono erogati alcuni grande azione di tenere un occhio più in basso la griglia, in modo che faremo del nostro meglio per premiare i loro".

Mike Gascoyne, direttore tecnico: "Suzuka è un luogo di gara classico, quello che davvero porta fuori il meglio in auto e i driver. Il team hanno avuto un po' di tempo per ricaricare le batterie dal Singapore, e penso che arriva al Giappone pronti per ottenere dritto Torna a lavorare e ci aiutano a proteggere il decimo posto.Come la maggior parte degli sforzi torna in fabbrica hanno ora concentrata sull'auto 2011 per diversi mesi, noi non portare nuovi aggiornamenti in Giappone, ma è ovviamente bello vedere che anche se i nostri diretti rivali sono continuando ad aggiornare le loro automobili, possiamo ancora prendere la lotta a loro. Singapore è stata una grande battaglia, e non avevano avuto Heikki a fare il suo atto di vigile del fuoco, ci sarebbe finito comodamente prima della Vergine. Vogliamo continuare quel fine settimana prossima e noi stiamo puntando a mettere su una forte performance a Suzuka come abbiamo fatto in Singapore. "

Tony Fernandes, Team Principal:"Sono solo circa sull'eccitazione della gara Singapore! Vedendo davvero guidò casa mi dura appena come i driver prima sono – prendere la decisione di combattere Michael e Buemi Heikki soggiorno così fresco sotto pressione e non lascia loro passare solo per portare l'auto a casa, revocato gli spiriti di tutti nel team dopo quello che era stato un fine settimana molto lungo e caldo. Quindi avere la chiarezza di pensiero tirare sopra al posto giusto, uscire e risolvere il problema - credo che lui che un nuovo livello di rispetto e di essa è tale spirito combattivo che amiamo acquisita. Forse meno dell'antincendio in futuro, ma non uno bit meno dell'aggressione.

"Questo è già stata una stagione incredibile, e si tratta di un credito a tutti nel nostro team che nel nostro futuro c'è così tanto interesse intorno al mondo.Abbiamo ottenuto così tanto in un anno, e, mentre nulla nella vita vale la pena avere è facile, quando abbiamo assaporare la vittoria il gusto sarà che molto più dolce.Per ogni singola persona che ci ha dato sostegno, lode e incoraggiamento vi ringraziamo.Lasceremo nulla di intentato per essere il migliore."

Renault non escludere Raikkonen per il 2011

Il team Renault non hanno escluso in esecuzione Kimi Raikkonen al fianco di Robert Kubica nel 2011, insiste il team principal Eric Boullier.

Il francese ha detto Autosport che il driver finlandese, attualmente competere nel WRC, features in uno dei loro scenari per il prossimo anno.

"È sicuramente sempre più vicina ai quando prenderemo una decisione [sul nostro line-up 2011]," ha detto Boullier."Ma davvero vogliamo considerare tutte le opzioni.

"Ho deciso di raccontare alcuni driver che non continueremo a discussioni con loro, in modo che noi ora attendere e vedere - ma Kimi rimane uno dei nostri scenari."

L'ex McLaren e Ferrari driver contattato il team all'inizio di questo mese di esprimere il suo interesse per ritornare in F1 con la squadra. Una decisione Boullier vuole saperne di più su.

"Ho detto molte volte che ho voglia di incontrarsi con lui, in primo luogo, prima di fare qualcosa di più.Voglio capire di più sul suo desiderio di tornare."

Robert Kubica si è contratta con la squadra fino alla fine del 2011.Tuttavia, rookie Vitaly Petrov, un driver di paga, non ha un contratto per la prossima stagione, anche se il suo link lucrativo con la Russia sono un interesse per l'ora fermo posseduto Renault F1 team di investimento.

Hulkenberg dato la pena di 20 secondi

Nico Hulkenberg è stata penalizzata dalla Húrin per guadagnare un vantaggio sleale quando ha tagliato accendere sette il giro di apertura della gara.

La pena viene fornito come Adrian Sutil di Force India subito la stessa sorte, di conseguenza Force India appello pena della Sutil e protestato che il driver Williams aveva anche tagliato l'angolo.

Il team ora ritirato loro appello contro la pena di Sutil come si muove il tedesco nel nono, dietro Felipe Massa, che guadagna due posti nella confusione post-race.

Il risultato ha spinto Sutil sopra Schumacher da un unico punto, mentre Hulkenberg scende dietro Vitaly Petrov.

Controllare la tabella Aggiornato il campionato qui.

Aggiornato il Singapore risultati di gara:

PosDriverTeamTime4.J. ButtonMcLaren + 30.32.S. VettelRed Boll + 0.219.L. HamiltonMcLarenCollision7.R. KubicaRenault + 1:26.55.N. RosbergMercedes + 49.33.M. WebberRed Boll + 29.124.V. LiuzziForce IndiaCollision1.F. AlonsoFerrari1:57:53.5798.F. MassaFerrari+1lap13.M SchumacherMercedes + 1 lap10.N. HulkenbergWilliams + 1 giro (20s)9.A. SutilForce India + 1 giro (+ 20s)11.V. PetrovRenaut + 1 lap14.S. BuemiToro Rosso + 1 lap18.N.HeidfeldSauberCollision21.K. KobayashiSauberCollision12.J.AlguersuariToro Rosso + 1 lap17.T.GlockVirginRetired23.J. TrulliLotusRetired15.L.di GrassiVirgin + 2 laps16.H.KovalainenLotusRetired22.B. SennaHispaniaCollision6.R.BarrichelloWilliams + 56.120.C. KlienHispaniaRetired

Singapore: FIA conferenza stampa - domenica

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1. Fernando ALONSO (Ferrari), 1h57m53.579s
2. Sebastian VETTEL (Red Bull), 1h57m53.872s
3. Mark WEBBER (Red Bull), 1h58m22.720s

TV UNILATERALS

Q: Fernando, another pole to flag victory but you had to work extremely hard for this one in every sense. Just 0.2 seconds the winning margin.

Fernando ALONSO: Yeah, very good stuff. The race was longand with the safety car problems and also the people we were lapping especially at the end we found a group of five cars. They lost one lap and it was difficult to lap them. There was a yellow flag on the straight because of the Lotus problem, the car on fire, so we could not overtake there so, it was difficult to manage the gap with the guys in front. Not to overtake under the yellow, anything like that, so a lot of precaution in the last couple of laps, taking it very easy. We know how difficult it is to overtake here, so I just controlled the gap with Sebastian as much as I could and not taking any risk.

Q: Sebastian, you pushed Fernando to the absolute limit today but it wasn’t to be. Did you ever think at any stage of the race that it might be on, particularly in the closing stages?Sebastian VETTEL: Well, obviously it was the only chance I had. Unfortunately in the beginning I had to let him go a little bit and then towards the end of the first stint the soft tyres were pretty much at the end. The car was sliding a lot. We came in at the same lap. Unfortunately at the pit stop I had a little mistake but I think it would have been very close. That is the story of the whole race. I tried to push him as hard as I could into a mistake. He didn’t do a major mistake so as he said it is difficult to overtake here and it would have been too risky, so in the end we got away with second, good points. But the most important is that the car is quick, competitive all weekend. There was a bit missing yesterday and probably that was what I was missing today. I had a very good start, so I think we made good progress on that. In the end it is good to get good points for the team. It helps us a lot in the Constructors’ Championship and in the Drivers’ Championship everything is still very much open.

Q: Mark, you took a big gamble on tyre strategy early on in the race. It paid off just, but what about that collision with Lewis Hamilton?Mark WEBBER: Well, first of all back to the start. The start was pretty good, so thanks very much to the team. As Seb touched on he had a pretty good one too, so that is good for us to get away and sets the base of the race in a better fashion. Settled into the first stint. Safety car early. Then as you said we decided to pit. I questioned the team to start with and they said it is the right thing, let’s have a go. We pitted and I thought ‘oh, this is going to be a long stint on the primes’. We came back out and when we re-queued up on the safety car I thought ‘okay that’s not too bad’. We were in a reasonable position. I passed a few guys and then I got to Rubens (Barrichello) and he was driving very well. I couldn’t clear him. Then another re-start and it is very difficult to get away cleanly when you have got the backmarkers involved. I got caught up behind one of the Virgins. I don’t know which driver it was. He was doing his best but Lewis got a big run of me. It was pretty harsh for me to have to clear those guys. He could set me up and have a crack at me. Unfortunately we made contact. The contact was similar to what he had in Monza with Felipe (Massa) and it could have easily been my front right tyre over as well. It was not desirable. It was a key part of the race for me to keep him out and there was contact, so it is not something you want to do all the time. After that I had a pretty decent vibration in the front end of the car, very worried if the car would get home to the end. But these two guys drove a fantastic race today. All weekend they drove very well and it was a good race for everyone to see and I am very happy with third.

Q: Fernando, two hours driving in these temperatures. Tell us how hard that was physically and how much this win means for you today.FA: Well, it was very difficult. We knew that before we came here. We know Singapore physically is maybe the toughest race of the season. Two hours with this humidity in a street circuit with no time to breathe, 24, 25 corners, so it was tough to drive. This wins means a lot. Coming from Monza we knew that that was a unique lay-out, so we wanted to confirm in a normal track – even if Singapore is still a very special lay-out as well – but with more downforce that the car is performing well. We did it, so this win means a lot to keep in the fight in the championship. We know there are still four races to go but it seems we can be competitive in any track, so thanks to the team. Great job at the factory. Great job at the track as well getting 100 per cent of our potential all the time, so let’s see in the remaining races. Forza Ferrari!

Q: Sebastian, tell us in more detail about the start. Your move and Fernando’s response into turn one.SV: Well, my move was pretty straightforward. I just went straight. I could see immediately that I had a very good start. It would have been enough for turn one but obviously Fernando closed and went to the inside, so there was no way to go. It would have made the angle for the first corner pretty tight, so I decided to go on the right and try to catch more speed for the rest of the lap. Yeah, that was that. As Mark said and I before, very good efforts on the starts. We have been criticised, wrongly I think, in the past but it is good to come here on a street circuit where it is always tricky to get the right settings for the start and we did both very good starts, so happy with that.

Q: Mark, I guess the main thing for you is that you are still leading the World Championship.MW: Hey look, I am very happy with third place today. It has been a pretty difficult weekend here to be honest for me. Probably the toughest weekend of the year for me. In Monaco it was the other way around on a street circuit. I felt incredibly comfortable. Did not feel mega-comfortable here most of the weekend but very, very happy with how the race went for me. To get third place out of it. There were parts of the race where I had to stay composed, not panic and it is very easy to get worried about losing so much time behind the guys who are a bit slower, so yeah, getting out of bed this morning I would have taken third. It is a pretty good podium. Of course Fernando is still hanging in there, so need to try and get rid of him somehow, but it is going okay.

Q: Fernando, you have scored the most points of anybody in the last five races. Should we bet our money on you now for the championship?FA: I think it remains very tight. All five contenders still have the same possibilities. Mark has a little bit more with still some margin to have a bad weekend not putting at risk the contention of the championship. For the others we need to keep catching if we can. We will do our best. We do not know if it will be enough to become champion in Abu Dhabi. But we will give 100 per cent. Hopefully it is enough but people can be sure we will fight until the end.

PRESS CONFERENCE

Q: Fernando, the pace just seemed to be absolutely relentless. So fast all the way. What sort of percentage were you on?FA: First stint 100 per cent or 95 as we knew that we had to open a gap first from Webber as he stopped and we had this 30 seconds to open a gap to be able to stop and stay in front of him as he stopped when the safety car was out. To open this gap we were pushing maximum and then to open as much gap to Sebastian to have a little easy pit stop with him not too close. But after putting on the prime tyres obviously we reduced the pace and once with engine side and then mechanical side and then with the driving style as well. We knew that overtaking is nearly impossible here, so we knew we had to avoid any mistake. The walls are very close here and we just try to control the backmarkers as you can lose a lot of time. That was the risky point only.

Q: What about brakes and tyres? Brakes, obviously, very tough around here.FA: No problems.

Q: Tyre wear?FA: No problems.

Q: Both okay?FA: Yes.

Q: Physically, from a concentration point of view also?FA: Not the easiest race for sure. We know physically it is probably the toughest one. The humidity, lay-out with no time to breathe. A lot of corners, 24, 25 corners, so very demanding physically but also concentration-wise we know that it is the longest race of the championship, nearly two hours driving with no room to make a mistake in terms of walls, etc. Tough but we knew it and we were prepared. All the drivers finished the race in the best condition possible.

Q: Sebastian, you seemed to shadow him all the way but never got any closer?SV: Yeah, not really. I was hoping for him to hit the wall but he didn’t do it. It is very tough around here to overtake. It is nearly impossible if Fernando did a good job and they had a very strong pace in the race. Probably a little bit stronger than we expected. At the beginning of the race it was a bit difficult. With the soft tyres we were struggling a little bit to keep up with him. Initially it was fine but then towards the end, before the pit stop, a couple of laps, the last 10 laps before the stop, it was quite difficult to stay with him. We had to be careful as if you run behind another car all the time the car is significantly hotter in temperatures for brakes, for the engine, so it was cleverer to back off a little bit and control the gap. Towards the pit stop we closed the gap. Unfortunately I made a little mistake on the mini launch but I think it would have been very close. Possibly the best chance in the race was at the start. I had a very good start but hoped for turn one to be a little bit further down the road. That was pretty much the story of the whole race. Trying to push him as hard as I could. It is not a big secret, it is not easy to follow and always be within one second of him. It is as close as it is going to get. If I was a bit closer, then the next two laps I could feel it. I was dropping off a bit and then getting close again. I think the pace was very good. It is difficult to say as we don’t know how quick Fernando went and how much margin he had but being able to follow him comfortably I think the car was in a very good state. It worked well all weekend. Unfortunately there was a bit missing yesterday and that was a big percentage of the race result today. But, nonetheless, we can be very proud of what we did. Against all expectations we both had a very good launch and we can look forward. The tracks coming up should suit our car very well.

Q: And second place, the points are ideal.SV: Yeah, it is good points. In the end we have now got four races. It is very tight. I think any of the five drivers at the top of the championship still have a very good chance. Things can change quickly. Best case look at Fernando. People wrote him off for the championship twice already and he is back. You win one or two races in a row and you are back again. The most important is the consistency and as I said, I am confident as we have a very strong car and a good team, so keep our heads down and get the maximum out of us.

Q: Mark, we talked about that early stop but what were the tyres like at the end?MW: Perfect actually! Completely finished. Fifty eight laps, yeah, there was not much left of them, and obviously there is a lot of straightline and exiting on this track, so the rear performance of the tyres is very important.
First of all, to recap on the race a little bit, the start was very good, so thanks again to the guys there, they’ve done a very, very good job. Gavin and all the guys have done a good job there with the starts. We both got away well which puts you on a good foundation to get going. Safety car early, pitted, I questioned the team, to be honest. I thought ‘hmm, I’m not sure about this, we go back a lot’, but it looked like the field already… or I was surprised I didn’t lose as many positions, so that was good. Then I came back out, I had to clear a few guys. Michael (Schumacher) was very good, fair. I had a good battle with him. Then I got to Rubens. First of all I followed (Kamui) Kobayashi, just for a few laps. I thought ‘my God, if he drives like that for two hours it’s going to be interesting’ but he was really on the limit and missing all the walls and jumping kerbs and I thought ‘God, I’ve got to get past him as quick as possible.’ And then I got to Michael, so that was good and I had a good fight with him. And then Rubens was driving well and clean. The Williams was not too bad in certain sections of the lap, so that made it difficult to get the move done on him. Then it turned into an incredibly strategic race for us, also mechanically and lots of things with the car. The team did a great job keeping me informed. Restart, after everyone stopped I went to third. On the restart I had to clear both Virgins which makes it very difficult if you’re the attacker in this case, which was Lewis. It’s very easy to be set up and then to have a slipstream. Unfortunately we made contact, very similar to like he was with Felipe in Monza, just touching the front right on the inside of the back tyre. I was pretty much locked up – not locked up but I was trying to get the front away and I was very concerned that I had damage. For sure, the vibration was quite solid after that. Yeah, I made contact and I just had to get the car home from there on a completely finished set of tyres.

Q: And fortunately no pressure from Jenson (Button) at the end.MW: No, that was useful. It was just enough to keep the gap nice. That’s how it was. It was similar in Budapest, when I went very, very long on the options and then when I came back out it was very, very nice on the primes and you can drive away, so I knew I had absolutely no chance with these guys and congratulations to both of them, they both drove a very good race. For two hours it’s a long race to watch, it’s certainly long enough for us and certainly long enough for the spectators to watch us going round for two hours, so maybe there’s something we can look at, which Fernando I know has spoken about, but apart from that it was a very good event.

QUESTIONS FROM THE FLOOR

Q: (Mat Coch – pitpass.com) Fernando, before Monza you rated your championship chances about fifty percent. How would you rate your chances now? Sebastian and Mark, how would you both consider your chances? FA: When I said fifty, it was yes or no, I can win or I cannot win. It depends on how things and how the races go. In fact if we are five drivers, we have around a twenty per cent chance each of us, maybe Mark a little bit more because he’s in front. We saw now, in two races, I was very bad after Spa in terms of championship points, not any more for the title fight. People thought a very bad 2010 championship etc, a lot of mistakes and now, after two races I am second in the championship, eleven points behind Mark, I think. Anything can happen in these four races, any of us can win two or three consecutive races and put you in a very good position or you have one or two retirements and you are completely out of it, you are mathematically out of the championship. So we need to keep concentration, keep the focus and as I said, the chances for all of us are more or less the same. It will depend on how these four races go, hopefully with no mistakes, with very high concentration from all the team and hopefully we keep the same way and keep momentum in Japan as well.

Q: (Alvaro Faes – La Nueva Espana) Fernando, is today the moment in the year that you are more convinced, more concerned that you can win the championship? FA: Well, having a championship that is ten months long, or nine months, doesn’t happen in any other sport normally, even the football league is not that long. We are in a sport where you cannot be a hundred percent or you cannot be completely fit, focused, motivated one hundred percent all the races, every month, so we go up and down, this is normal for all the sports. We can say that now, in this part of the championship I’m at a peak, one hundred percent of motivation, concentration etc., so it’s good to arrive now. Sometimes in the championship, in September, I was getting tired, all these long flights now, at the end of the championship, very stressed all championship long. This year it is different. It feels like the championship starts now, so I feel very happy to go to Japan straight away.

Q: (Michael Schmidt – Auto, Motor und Sport) Mark, when you had your battle with Lewis it seemed he had his nose a little bit ahead of you but do you think he gave you enough room, and were you concerned when the team told you there was a stewards’  investigation? MW: Lewis was certainly a little bit ahead, yeah. As I said, it was probably similar to the last race with Felipe and Lewis. Felipe probably didn’t really even know he was there because there was contact, Lewis was quite a long way back from behind and this can happen sometimes in open-wheel racing. We brake completely on the limit. For sure it was incredibly tight. We did not hit that hard but it was enough to nearly put both of us out of the race. Fortunately I continued, and that was it.

Q: (Flavio Vanetti – Corriere della Sera) Mark, when you decided to change your tyres so early, was Hamilton your main target or did you imagine you could catch Fernando and Sebastian? MW: To be honest I was surprised that I was even going to get as far as Lewis, because I asked the team what was the gap to Jenson in front of Robert (Kubica), because I knew I would clear both Rubens and Robert because I could see them, but I couldn’t see Jenson and I couldn’t also see Robert’s pit board to see how far Jenson was ahead of him, so I needed to get confirmation from the team because I was looking for the pit board to see how far ahead the other guys were. Then they said ‘it’s Lewis’, so I thought ‘OK, that’s beautiful, third place, hopefully it can work well’ and then I thought ‘God, I’m losing so much time behind these guys, the leaders will be pulling away for sure’. I saw a little bit on the big screen that Fernando had a bit of a gap  and then it was Seb and then I saw Lewis on his own, so I thought  ‘yeah, that’s probably the maximum I’m going to get’ which was third place out of the strategy and that worked very well.

Q: (Bob McKenzie – The Daily Express) Mark, just to clear up, do you think Lewis was a bit ambitious at that point? MW: No, he had to have a go, he saw that it was very difficult for me to clear the Virgins. We know that with this regulation where we have backmarkers in the queue on a restart it’s not easy for the guy in front, which was my case, to clear the backmarker. Lewis had a pretty good run on me, but that is the only corner on the track where stuff can happen. Fernando and I had contact there last year, where it was close to contact. When you’re on a restart, when things are a little bit cold, it’s the same for all of us. We know it’s a key point in the race to get right and obviously neither of us wanted to give an inch and in this case it ended up in some contact.

Q: (Frederic Ferret – L’Equipe) Fernando, how do you rate your Ferrari for the last four tracks and same question to the Red Bull drivers? FA: I think some of them will suit our car a little bit better, some of them a little bit better for McLaren or Red Bull but we need to get the maximum out of our car. We know that sometimes we will be on pole, sometimes we will be third but there’s nothing we can do. We remain more or less confident after the Spa performance and the pace in the race here and qualifying yesterday, so we don’t have any particular worries at any of the tracks but we also know that there will be some weekends which will be very difficult for us with Red Bull very strong or McLaren, so we need to really keep getting the maximum out of the car. It’s impossible to know which tracks but I’m sure that we will have some which will be tough for all of us, sometimes for one team, sometimes for others.SV: I think it’s looking good. We are Red Bull, we are in a unique position again this year and we are horny – can you say that in English or does it not make too much sense? I think we have a very good chance. Obviously Korea is coming up which is unknown, no one knows. Other than that, if you look at Japan, Brazil and Abu Dhabi, I think we have a very strong car.

Q: (Andrea Cremonesi – La Gazzetta dello Sport) Fernando, in Hungary the disadvantage from the Red Bull guys was quite huge. How did you recover as a team and this is one of your tracks, you’ve won twice and been third. How have you achieved this improvement personally? FA: Budapest, I think, is still a very different track compared to this one. There, I think Red Bull fulfilled a hundred percent of their potential. It was a circuit that was really good for them. Set-up, strategy, everything worked fine for them and maybe we didn’t get the maximum from ourselves in Budapest and here maybe it was the opposite. The characteristics of the car are not only important but also the set-up and approach to the weekend itself. Here in Singapore, I really love this track. As you said, for whatever reasons it suits my driving style very well. Both years at Renault we were not in Q3 most of the championship, and we arrived in Singapore and we were quickest. This year, also, it’s been a good weekend for me, so it’s still a very special circuit for me.

Q: (Heikki Kulta – Turun Sanomat) Fernando, was this the most precise race you have ever done, optimum all the time? FA: No, I don’t know. I think I did some better races last year but people, when you’re eleventh, don’t worry too much about your race. When you are in a Ferrari and you win a race everyone is looking at you and supporting you. I think we always try to drive well, make no mistakes, very precisely, especially on this type of circuit but today was team work again with a good preparation yesterday, a good pit stop, good strategy, good management of the tyres, brakes etc., so there are many factors to win the Singapore Grand Prix and Ferrari did everything OK again. So thanks to the team.

Q: (Tony Dodgins – Tony Dodgins Associates) Seb, I think you said you were struggling a bit to hold Fernando towards the end of that stint on the options but you were still going quicker than anybody on primes, so were you a bit surprised they didn’t keep you out another couple of laps? SV: No, I think on options you could see generally that everyone was struggling towards the end. I could see Fernando in front of me, obviously. He was sliding a lot and so was I. The rear tyres were starting to go off. I made a maximum effort to get as close as I could in the end. We could have maybe tried to stay a lap longer or a lap shorter. I don’t think it was possible with the gap. But on the other hand, you go out with the prime and you end up with a new tyre and it’s just so much better, so even staying out I think would have just enlarged the gap to Fernando, so in the end I think it was fair to come in, put some pressure on Ferrari for the pit stop because obviously everyone knows that our pit stops are very strong, so unfortunately, as I said, I had a bit of a wobble with the get-away but I think they had a clean stop as well, so the gap he had in the pit lane – probably half a second – was still good enough. Unfortunately it was not enough today but I think if you follow another car closely as we did for the main part of the race – I don’t know if anybody else did during the race – you obviously could go faster, you never know how fast, because you’re not in clean air, but I think the pace was good all weekend. I will still take second.